Redacción | Vallecasweb
La Federación Regional de Asociaciones de Vecinos de Madrid (FRAVM) y asociaciones vecinales de Vallecas han solicitado a la Comunidad de Madrid que el servicio sustitutorio de autobuses por el corte de la Línea 1 de Metro llegue hasta Tirso de Molina, ya que a día de hoy finaliza en Atocha. El Gobierno regional se niega a la ampliación y asegura que “estudiará” si llevar el servicio en septiembre hasta Cibeles.

Una de las quejas más repetidas entre los usuarios de la Línea 1 de Metro afectados por el cierre del tramo comprendido entre Valdecarros y Sol es que el Servicio Especial de Autobuses solo llega hasta Atocha, de tal forma que si deseas desplazarte hasta Sol en transporte público y continuar el recorrido de la línea debes tomar otro autobús y pagar otro billete.

Por ello, la FRAVM y las asociaciones vecinales de Vallecas han reclamado a los responsables del Gobierno de la Comunidad de Madrid que el servicio alternativo llegue al menos hasta la Plaza de Tirso de Molina, siguiendo el mismo trazado de la línea 32 de la EMT y pasando junto a las estaciones del suburbano cerradas de Estación del Arte, Antón Martín y Tirso de Molina, con parada en Jacinto Benavente. Otra opción propuesta es ampliar el servicio hasta la Plaza de Cibeles por el Paseo del Prado con una única parada en la Plaza de Cánovas del Castillo, con el fin de alcanzar una conexión con la Línea 2 de Metro en Banco de España.

Esta solución y muchas otras fueron expuestas en una reunión que tuvo lugar en la sede del Consorcio Regional de Transportes de Madrid (CRTM). En ella participaron el presidente de la FRAVM, Quique Villalobos, el miembro de su directiva y portavoz de la Coordinadora de Asociaciones Vecinales de Vallecas, Jorge Nacarino y el director de Planificación Estratégica y Explotación del Consorcio, Patxi Gómez.

Según la FRAVM, los representantes del Consorcio “rechazaron de manera rotunda la opción de ampliar el Servicio Especial hasta Tirso de Molina” por Atocha argumentando el limitado ancho de esta calle y a su intenso tráfico, pero se abrieron a estudiar la posibilidad de extenderlo hasta Cibeles por el Paseo del Prado en septiembre.

El Consorcio de Transportes no ha tenido ningún problema en cerrar el Metro desde Vallecas a Sol durante cuatro meses, pero ha mostrado escaso interés a la hora de acercar a los vallecanos al nudo de comunicaciones de la Puerta del Sol. (© Foto: L. HERRERA / Vallecasweb.com)

Numerosos pasajeros se quejan de que el Servicio Especial va a menudo saturado y es insuficiente. (© Foto: L. HERRERA / Vallecasweb.com)

De igual forma, se comprometieron a analizar la viabilidad de poner en marcha una de las tres líneas lanzadera propuestas para septiembre por las asociaciones vecinales con objeto de desahogar la siempre congestionada Avenida de la Albufera y los siguientes recorridos:

A.– Desde Miguel Hernández hasta Méndez Álvaro circulando por la Avenida de Pablo Neruda y la Avenida de San Diego.

B.– Desde Sierra de Guadalupe hasta Conde de Casal con salida en la Avenida de la Democracia e incorporación directa a la A-3. Esta línea propuesta sería una buena opción para dar acceso al Campus Sur de la Universidad Politécnica de Madrid y una alternativa para conectar con el Casco Histórico de Villa de Vallecas.

C.– Desde Valdecarros hasta Conde de Casal o Vicálvaro, para conectar el Ensanche de Vallecas con la línea 6 o la línea 9 de Metro por la M-45.

El Consorcio, que según sus responsables “carece de una flota suficiente”, aseguró a los dirigentes vecinales que tomaría la opción más útil y viable de las tres.

Por otro lado y volviendo al Servicio Especial actualmente en funcionamiento, Villalobos y Nacarino solicitaron la incorporación a la ruta de vehículos vacíos a partir de la parada de Buenos Aires con el fin de reducir la saturación de viajeros en esta línea de la EMT (una queja muy recurrente por parte de los usuarios) algo que rechazaron los representantes del Consorcio de Transportes, como también rechazaron el refuerzo de líneas de la EMT que transitan por la zona afectada por el corte de línea, argumentando que “ya habían sido reforzadas”. Los portavoces vecinales, al no haber percibido esta mejora, solicitaron un refuerzo especial de las líneas 10, 24, 57, 145 y 310, así como la ampliación del trayecto de la línea 111 desde Puente de Vallecas, donde ahora termina, hasta Pacífico, al menos mientras duren las obras. Esta extensión, que el Consorcio se ha avenido a estudiar, favorecería la conexión de los barrios de Entrevías y San Diego con Cercanías RENFE y la Línea 6 de Metro.

Las Asociaciones de Vecinos de Vallecas y la FRAVM han solicitado que algunos autobuses del Servicio Especial inicien su recorrido en Buenos Aires con el fin de facilitar el acceso hasta Atocha a los pasajeros de esta zona de Vallecas. La respuesta del Consorcio ha sido “no”. (© Foto: L. HERRERA / Vallecasweb.com)

Antonio Castilla, presidente de la Peña Rayista Discapacitados, muestra a Nacho Benito, concejal vallecano del Ayuntamiento de Madrid por el PSOE, la dificultad de acceso al Servicio Especial de la EMT a los vecinos con movilidad reducida porque los autobuses van siempre llenos. (© Foto: VALLECASWEB.COM)

La FRAVM reclamó igualmente una mayor vigilancia del carril bus de la Avenida de la Albufera por parte de agentes de movilidad ya que, aseguran, “a pesar de que en la reunión lo negaron los responsables del Consorcio, ésta es realmente escasa”. También propusieron la prohibición del tráfico de vehículos privados en la calle Jesús del Pino en los días laborables, una opción que el Consorcio se comprometió a realizar en septiembre, cuando aumente la intensidad del tráfico con el inicio del nuevo curso escolar.

Finalmente, los portavoces de los colectivos vecinales sugirieron al Consorcio de Transportes que aprovechara las obras para probar la viabilidad de una nueva línea que dé servicio al norte del barrio de San Diego y conecte Puente de Vallecas (temporalmente desde Pacífico) con la estación de Cercanías Asamblea de Madrid - Entrevías, a través de la Avenida de Monte Igueldo y la Calle de Convenio, vieja aspiración vecinal a la que el Gobierno regional aún no ha dado respuesta.

Continúa la recogida de incidencias
La FRAVM y las Asociaciones de Vecinos de Vallecas llevan alertando desde hace meses de que el plan de transporte alternativo puesto en marcha por el Gobierno regional por el corte de la Línea 1 no respondería adecuadamente a las necesidades de las más de 500.000 personas afectadas, 350.000 de ellas vecinos de Vallecas. Según la FRAVM “la mayoría de usuarios tarda el doble de tiempo o más que antes de la clausura del suburbano para alcanzar el mismo destino. Los atascos en la Avenida de la Albufera son frecuentes, como también lo son las colas de espera en las paradas del Servicio Especial (a pleno sol muchas veces) y los viajeros van en muchos autobuses y trenes de Cercanías como sardinas en lata”.

Para denunciar este tipo de situaciones, la FRAVM ha abierto un formulario en la dirección web fravmincidenciaslinea1 con el fin de recopilar las principales deficiencias del servicio de transporte alternativo para que puedan ser corregidas por la Administración regional. La FRAVM anima a los usuarios afectados por el corte de la Línea 1 a seguir denunciando estas carencias.

(*) En la imagen que abre esta información, un autobús del Servicio Especial transita por la Avenida de la Albufera en dirección a Villa de Vallecas. (© Foto: L. HERRERA / Vallecasweb.com)